當湖北程力環(huán)衛(wèi)灑水車要起步時，將離合器踏板踩到底，仍感掛擋困難或不能掛擋，且變速齒輪發(fā)出碰撞聲；或者掛上擋但未抬離合器前，灑水車就起步或發(fā)動機熄火。其主要原因有以下幾個方面：
離合器踏板自由行程過大；
分離杠桿調整高度不在同一平面上或杠桿內端過低；
從動盤翹曲，鉚釘松脫，摩擦片破損或新?lián)Q的摩擦片過厚，從動盤方向裝反。
雙片式離合器中間主動盤限位螺釘調整不當，或分離彈簧過軟、折斷，或中間壓盤磨損過薄。
從動盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕，使從動盤移動困難。
液壓操縱式離合器的液壓操縱系統(tǒng)漏洞或有空氣。

　車用發(fā)動機輸出轉矩屬周期性變化載荷，小型灑水車行駛過程中地面常常也會出現(xiàn)交替變化的載荷反作用于傳動系統(tǒng)，引起傳動系統(tǒng)扭轉振動，如果這些外界激勵的頻率與傳動系統(tǒng)的固有頻率相接近，系統(tǒng)會發(fā)生劇烈的共振，從而導致汽車乘坐舒適性下降，縮短傳動系統(tǒng)零件的使用壽命。扭轉減振器主要由起緩沖作用的減振器彈簧和衰減振動的減振器阻尼片組成。

   湖北程力環(huán)衛(wèi)灑水車在結構上從動盤本體、從動盤轂和減振器端蓋都開有六個矩形窗口，每個窗口中沿圓周方向安裝有減振器彈簧，從動盤本體和減振器端蓋的窗口開有翻邊，使彈簧不致脫出，這樣的設計可以實現(xiàn)從動盤摩擦片向從動盤轂傳遞轉矩過程中兩者之間的彈性連接。減振器端蓋與從動盤本體通過鉚釘連為一體，并將從動盤轂及其兩側的阻尼片夾在中間，借助阻尼片消耗吸收振動能量，從而達到減振目的。